Привет всем, CGTUNING здесь, чтобы ответить на следующие вопросы для вас.Многие люди не знают о модификации углеродного волокна и модификации автомобиля из углеродного волокна.Давайте посмотрим сегодня!
1. Модификация автомобилей из углеродного волокна: в Китае есть много крупных и малых предприятий, которые занимаются модификацией автомобилей из углеродного волокна.Интерьер, рамка номерного знака, рамка зеркала заднего вида, толкатель, шасси, руль и т. д. на автомобиле могут быть изготовлены из углеродного волокна.В Уси, провинция Цзянсу, есть компания по производству углеродного волокна под названием VIA Composites, которая специализируется на автомобильной продукции из углеродного волокна.
Если площадь автомобильной наклейки превышает 30%, обратитесь в местный офис управления транспортными средствами, чтобы подать заявку на одобрение.Перед модификацией рекомендуется проконсультироваться с местным управлением по управлению транспортными средствами.Если это не профессиональная модификация (с целью уменьшения веса автомобиля), рекомендуется использовать пвх-пленку из углеродного волокна, ведь стоимость замены настоящей карбоновой крышки двигателя высока.
2. Модификация кузова BMW 5 Series из углеродного волокна, который сказал, что автомобили представительского класса не могут играть без производительности без энтузиазма: вы можете увидеть более или менее тень 7 Series на новом BMW 5 Series, который является одновременно деловым и спортивный в ауре.ветер.В этом сегодняшнем выпуске внешний вид 5 серии будет доработан, чтобы весь корпус 5 серии был наполнен боевым стилем!Представлен набор модифицированных корпусов из углеродных волокнистых материалов.«Свиный нос» на передней панели 5-й серии не так преувеличен, как у 7-й серии, а размер очень хорошо сочетается с корпусом.Если оригинальная 5-я серия не добавляет материала к своему внешнему виду, боевой стиль всего автомобиля не очень очевиден.В любом случае, мощность 5-й серии — одна из лучших в своем классе, так зачем быть слишком сдержанной?Этот набор комплектов из углеродного волокна изготовлен из сухого углеродного волокна 3K саржевого переплетения, которое хорошо сочетается с телом и создает очень хорошую боевую атмосферу.Тем не менее, это не ограничивается саржей 3K, другие текстуры также могут быть настроены, например, 12K, 24K, кованая текстура и так далее.В целом у автомобиля 5-й серии очень много позиционирований, таких как автомобили представительского класса, семейные автомобили и модифицированные автомобили.Тем не менее, большинство современных молодых потребителей по-прежнему используют последние в качестве основного спроса на автомобиль.Для автовладельцев, любящих автомобили и меняющих автомобили, машина – это не холодный металлический модуль, а свежая жизнь, полная «эстетики жизни».Эта статья написана автором Autohome и не отражает точку зрения Autohome.
3. Модифицированный углеродным волокном мотоцикл можно модифицировать где угодно.Можно ли поменять рамку?Рама может быть вручную обтянута тканью из углеродного волокна определенной толщины для повышения прочности.Подсчитано, что если ваша сила не изменена, в этом нет необходимости.Если его можно поменять, то есть кузовные пластиковые панели, крылья, торпедо и прочие декоративные элементы.В реальном использовании превосходные механические свойства углеродного волокна не могут быть отображены.Выхлопную трубу также можно заменить на обертку из углеродного волокна, но обычно обертывают секцию, а не все обертки из углеродного волокна.Кроме того, настоящие панели из углеродного волокна выглядят очень высококлассно, а декоративные наклейки из углеродного волокна не могут достичь такого роскошного и высококачественного эффекта.
4. Текстура первого модифицированного комплекта модификации из настоящего углеродного волокна для нового BMW X3 28i - полный балл: углеродное волокно всегда вызывало у меня большой интерес, но некоторые модифицированные детали с текстурой из углеродного волокна сильно отличаются от текстуры настоящего углеродного волокна.Я поделюсь сегодня.Теперь некоторые детали нового X3, модифицированные из настоящего углеродного волокна, имеют переднюю поверхность.Держатель номерного знака из углеродного волокна не новинка.Клыкастую черную багажную полку называют остроконечными ушами.Это также просто.Клыки более заметны сбоку.Эффект тоже разный.Передняя лопата выполнена из углеродного волокна, а рамка номерного знака - из настоящего углеродного волокна.Текстура невооруженным глазом действительно совсем другая.Из-за ограниченной технологии бренда особой разницы в съемке нет.Остроухий BMW заменил белую крышку оригинального автомобиля, а положение карты полностью соответствует оригинальному автомобилю.Хотя это влажный углерод, текстура настоящего углеродного волокна все еще очевидна.Замените накладку зеркала заднего вида, которая представляет собой бесшовное соединение с оригинальным автомобилем и коротким фокусным расстоянием.Давайте посмотрим на очарование углеродного волокна.Нашивка с одной кнопкой из углеродного волокна.Я потратил десятки долларов на эту маленькую штуку.Я не планировал менять эту деталь.Позже я поменял черный багажник., когда пища была получена, она была очень легкой и тонкой, а вес был почти ничтожно мал.После того, как мы оторвали клей 3M, все углеродное волокно обернуло оригинальный автомобильный плавник акулы, и он идеально подошел.Простите меня за эти четыре непохожие модификации, задний логотип и уши версии Thunder, клыки 40i и Держатель номерного знака суппорта на самом деле не имеет значения, установлен он или нет.В основном ему нравится настоящая углеродная текстура.Его можно внимательно посмотреть.Колпак имитирует неподвижную марку Rolls, а стоп-марка вертикальная.Настоящие углеродные элементы нового X3 сильно изменились за это время.Гонщики X3 могут оставить сообщение и поделиться своим опытом модификации.Спасибо за просмотр
5. Сколько стоит переоборудовать черный матовый карбон: Матовый на самом деле не очень.Если он поцарапан, большая часть будет заменена.Лучше сделать более качественную работу по запеканию краски.Углеродное волокно — авиационный материал, который очень дорогой.Его называют черным золотом, но свойства у него действительно хорошие
Может быть непосредственно распылен матовой краской
Матовая краска не дорогая.Если это сделано, то весь автомобиль ниже 3000, конечно, это зависит от качества краски!Если вы выбираете матовую матовую краску, это очень дорого!Углеродное волокно зависит от того, какие части вашего автомобиля были заменены!Общая структура кузова автомобиля изменена на углеродное волокно за 300 000 юаней!Конечно, это дешево, если вы просто хотите выглядеть как углеродное волокно!По сравнению с обычным камуфляжем из углеродного волокна, нанесенным на поверхность, это всего 130 юаней за квадратный метр!
6. Почему автозапчасти из углеродного волокна, модифицированные автомобилями Balance, такие дорогие: я впервые увидел детали, модифицированные из углеродного волокна.Этот материал похож на тканый мешок, который совершенно не бросается в глаза.Точно так же, как и тканая сумка LV, даже если на ней есть клеймо LV, она все равно выглядит очень плохо, но брат А Чанг, техник по переделке Balance, полон похвалы за нее.Маленький комар недоумевал, неужели есть такая корова?Разобравшись с ним, я понял, что меня действительно ввел в заблуждение его уродливый вид.Итак, люди, чем более они невежественны, тем легче им делать субъективные суждения.Углеродное волокно обладает многими превосходными свойствами, такими как низкая плотность, высокая прочность, устойчивость к перегреву, хорошая усталостная прочность, малый коэффициент теплового расширения и анизотропия, хорошая коррозионная стойкость и хорошая проницаемость для рентгеновских лучей.Материалы с такими характеристиками используются в автомобилях, и в направлении спортивности меньший вес может иметь лучшие характеристики при ускорении, торможении или прохождении поворотов.Он обладает высокой прочностью и может наноситься на полуось и трансмиссионный вал для повышения эффективности трансмиссии.Подобно Alfa Romeo, у Giulia и Stelvio также есть приложения.Удельный вес углеродных волокон Alfa Romeo Giulia и Stelvio составляет менее 1/4 удельного веса стали.Прочность на растяжение композитов из углеродного волокна превышает 3500 МПа, а модуль упругости при растяжении составляет 23000-43000 МПа, что также выше, чем у стали.Эти свойства делают углеродное волокно самой легкой из доступных модификаций кузова.Но разве углеродное волокно тоже не волокно, почему оно такое дорогое?Это дорого в основном по четырем причинам.1. Сырье, от 2 до 2,2 тонн сырого шелка может сжигать только 1 тонну углеродного волокна, а стоимость составляет около 40 000-60 000 / тонна.2. Стоимость оборудования, тысячтонная линия полного комплекта оборудования будет стоить более 200 млн импортных, а если часть его отечественного производства, то и 150 млн, при годовой производственной мощности около 1500 тонн.3. Стоимость электроэнергии, технология обработки углеродного волокна представляет собой термическую обработку, которая требует больших затрат на электроэнергию, что составляет 25%-30% себестоимости производства углеродного волокна.(Эти счета за электроэнергию действительно дороги.) 4. Стоимость исследований и разработок высока, потому что углеродное волокно является многопрофильным продуктом, и весь процесс имеет около 3000 контрольных точек.Велосипед из углеродного волокна BMW 2000 долларов США Бампер из углеродного волокна Mustang 800 долларов США из углеродного волокна также имеет два момента, на которые следует обратить внимание.1. При покупке деталей, модифицированных углеродным волокном, обратите внимание на тип смолы в продуктах из углеродного волокна, обычно используемые цианатно-эфирные смолы и эпоксидные смолы, а также сложноэфирные смолы.Эти три уровня находятся в убывающем соотношении.То есть цианатная смола, которая в основном используется в аэрокосмической и военной промышленности.2. Плохая пластичность.В настоящее время кузова многих наших автомобилей можно отремонтировать после столкновения, поскольку металлические материалы, такие как сталь, пластичны.Углеродный волокнистый материал демонстрирует высокую прочность только вдоль оси волокна, но его ударопрочность низкая, легко повреждается, не подлежит ремонту после столкновения и может быть заменена только целиком.Феррари?Интерьер GTB Поэтому цена карбона остается высокой из-за его характеристик, стоимости и неремонтопригодности.Полный корпус из углеродного волокна Koenigsegg, но Lux выпустил отчет «Дорожная карта для расширения углеродного волокна в автомобильных приложениях», в котором говорится, что применение углеродного волокна в автомобилях станет основным к 2025 году, прогресс технологии обработки углеродного волокна, количество патенты Рост углеродного волокна и контроль производственных затрат будут медленно снижать цены на автомобильные материалы из углеродного волокна.Эта статья написана автором Autohome и не отражает точку зрения Autohome.
7. Почему сейчас некоторые автомобили модифицируют углеродным волокном: углеродное волокно — это неорганическое полимерное волокно с содержанием углерода более 90%.Среди них волокна с содержанием углерода выше 99% называются графитовыми волокнами.Углеродное волокно обладает высокой осевой прочностью и модулем, отсутствием ползучести, хорошей усталостной прочностью, удельной теплотой и электропроводностью между неметаллом и металлом, малым коэффициентом теплового расширения, хорошей коррозионной стойкостью, низкой плотностью волокна, пропусканием рентгеновских лучей.Однако его ударопрочность плохая, его легко повредить, он окисляется под действием сильной кислоты.При его соединении с металлом произойдет науглероживание металла, науглероживание и электрохимическая коррозия.Поэтому углеродные волокна должны быть обработаны перед использованием.Из-за разницы в сырье, модуле, прочности и конечной температуре термообработки производятся углеродные волокна с разными характеристиками.Первый твердый и хрупкий и часто используется в композитных материалах, а мягкий и эластичный часто используется в текстиле;последний в основном используется в инженерных материалах.Из-за растущего применения углеродного волокна и его характеристик перед нами стоит безотлагательная необходимость испытаний на прочность на растяжение углеродного волокна.Испытание на прочность на растяжение является разрушительным, и образец не подлежит восстановлению после испытания, и поскольку углеродное волокно очень хрупкое после того, как оно разделено на одно волокно, поэтому в каждом процессе испытания требуются осторожность и терпение, и образец должен не повредиться перед испытанием..Технические показатели, которые необходимо получить в общем тесте, — это значение CV, среднее значение и т. д.
В настоящее время в Китае существует множество крупных и малых предприятий, занимающихся модификацией автомобилей из углеродного волокна.Интерьер, рамка номерного знака, рамка зеркала заднего вида, толкатель, шасси, руль и т. д. на автомобиле могут быть изготовлены из углеродного волокна.В Уси, провинция Цзянсу, есть компания по производству углеродного волокна под названием VIA Composites, которая специализируется на автомобильной продукции из углеродного волокна.
8. Какие существуют методы модификации поверхности углеродного волокна для композитных материалов: 1. Очистка Поместите углеродное волокно в экстрактор Сокслета с ацетоном и экстрагируйте его ацетоном при температуре 60~100℃, чтобы удалить углеродное волокно. проклеивающее вещество и примеси на поверхности, очищенные углеродные волокна сушат в доменной сушилке при температуре 60-80°С до получения очищенных углеродных волокон;2. Окисление (1) Поместите высушенные и очищенные углеродные волокна, полученные на этапе 1, на круглое дно. В колбу добавьте концентрированную кислоту, окислите при 60–80 ℃ в течение 2–5 часов;(2) замочите окисленное углеродное волокно, полученное на этапе 2 (1), в дистиллированной воде на 5–10 минут, а затем замочите углеродное волокно после замачивания в дистиллированной воде.Выньте и выбросьте дистиллированную воду;(3) Повторить этап 2 (2) от 5 до 10 раз, чтобы получить очищенные волокна оксида углерода, которые высушивают в печи для взрывной сушки при температуре от 60 до 80 °C;Два (3) Полученное углеродное волокно помещают в бутыль с одним горлышком, добавляют к смешанному раствору SOCl2 и ДМФ, нагревают до 70~80°C для реакции при постоянной температуре в течение 24~48 часов, и углеродное волокно, содержащее ацил получают хлоридсодержащие примеси;(2) Использование пониженного давления. Метод дистилляции удаляет остаточный тионилхлорид в ацилхлоридном углеродном волокне, содержащий примеси, полученные на этапе 3 (1), для получения ацилхлоридного углеродного волокна, а затем полученное ацилхлоридное углеродное волокно подвергают струйной очистке при высокой температуре. температура 60-100 ° C. Высушите в сушильном шкафу в течение 2–5 часов и, наконец, поместите высушенное углеродное волокно в эксикатор и держите его закрытым;4. Прививают бис(3?-аминофенил)фенилфосфиноксид к бис(3?-аминофенил)бензолу. Основной фосфиноксид добавляют в одногорлую бутыль, содержащую растворитель ДМФА, массовое отношение бис(3?-аминофенил)фенилфосфиноксида к ДМФА 0,3 ~ 0,6:88, нагретый до 60 ~ 80 ° C, бис (3β-аминофенил)) После растворения фенилфосфиноксида и ДМФА поместите ацилхлорированное углеродное волокно, полученное на этапе 3 (2), в одногорлую бутыль, нагревают его до 80-120°С, а время реакции составляет 12-48 ч с получением привитых бис(3-амино)фенил)углеродных волокон из фенилфосфиноксида.
1. Износ инструмента серьезный, а срок службы низкий.Углеродное волокно имеет высокую прочность и высокую твердость (hrc53-65).Как режущая твердая точка, она непосредственно трется о режущую кромку инструмента, что приводит к износу инструмента и сдавливанию стружки, которая не удаляется вовремя.Заполненный в зоне резания, он оказывает шлифующее действие на поверхность инструмента и ускоряет износ инструмента.Сдвиг матрицы, разрыв волокон и трение между режущей кромкой и стружкой и обработанной поверхностью будут сопровождаться выделением тепла при резке, в то время как теплопроводность композитов, армированных углеродным волокном, низкая, и тепло резания в основном концентрируется возле режущей кромки инструмента, что приводит к абляции инструмента. Материал поверхности снижает производительность резания инструмента, поэтому производительность резания инструмента очень требовательна.
2. Такие дефекты, как расслоение, разрывы и заусенцы в композитных материалах, армированных углеродным волокном.Прочность межслойного соединения композитных материалов, армированных углеродным волокном, низкая.Если сила резания в вертикальном направлении укладки во время обработки превышает прочность межслойного соединения, это вызовет дефекты расслоения.Даже небольшие расслоения могут привести к браку всей детали.Крайний слой армированного углеродным волокном композиционного материала при обработке находится в свободном состоянии, что является наиболее концентрированной частью межслойного повреждения.При сверлении под действием осевой силы крайний слой материала деформируется и отступает, вызывая отслоение материала, надрыв и вздутие.Волокна, обработанные на свободной поверхности, легко вытягиваются из гильзы, образуя заусенцы, не обрезаясь.
3. Возникновение остаточного напряжения Из-за большой разницы в коэффициентах теплового расширения между углеродным волокном и матричной смолой под действием высокой температуры резания заготовка подвержена остаточному напряжению, которое влияет на точность размеров и шероховатость обработанной поверхности.
4. Серьезное загрязнение пылью В процессе обработки композитных материалов, армированных углеродным волокном, если используется смазочно-охлаждающая жидкость на водной основе, это окажет неблагоприятное воздействие на сам материал.Таким образом, при обработке композитных материалов, армированных углеродным волокном, в основном используется тысячесторонняя резка.Черная порошкообразная пыль стружки дрейфует в окружающее пространство неравномерным и неравномерным движением.Пыль из углеродного волокна раздражает кожу и дыхательные пути человека, что не способствует здоровью операторов, а токопроводящая стружка легко вызывает короткое замыкание в цепях станка.
Время публикации: 26 ноября 2022 г.